欧洲轮胎和橡胶制作商协会(ETRMA)新宣布的统计数据显示，2011年欧洲维持了95个百分点的回收率，只管报废的轮胎与2010年同比增添了3个百分点。　　不过，值得指出的是这些数字并未包含英国轮胎市场的具体数据。据ETRMA介绍，以不伤害环境的方法加以治理的废轮胎(其中包含英国的43万吨废轮胎)靠近330万吨。经过再运用或创新后，残余的大局部进入了回收、市政工程或土木工程运用(资料回收)，或用作水泥窑炉、锅炉和发电厂代替燃料(动力回收)。　　在废轮胎解决渠道方面，2011年的特征是资料回收率回升(0.5个百分点)，而动力回收率降落(-2个百分点)。废轮胎颗粒化增添2个百分点，废轮胎用于其它目标(挡泥板、**垫)增添47个百分点。与此同时，废轮胎用于土木工程和市政工程则有所增添(-10个百分点)，而用于天津钢铁回收、天津废钢回收和铸造厂的废轮胎则大幅增添(-33个百分点)。　　在废轮胎耗用量方面，橡胶颗粒和胶粉消费是重要的资料回收渠道(83个百分点)，其后顺次为市政工程和土木工程运用(14个百分点)，码头护舷、**垫(3个百分点)，以及钢铁厂和铸造厂(0.4个百分点)。　　动力回收，废轮